（由湖南省高速公路集团有限公司ღ✿、湖南高速建设工程有限公司ღ✿、湖南路桥建设集团有限责任公司ღ✿、湖南省交通规划勘察设计院有限公司ღ✿、湖南建工交通建设有限公司ღ✿、中交公路规划设计院有限公司ღ✿、广西路桥工程集团有限公司ღ✿、中国建筑第五工程局有限公司ღ✿、中建交通建设集团有限公司ღ✿、江苏省交通工程集团有限公司ღ✿、湖南高速信息科技有限公司ღ✿、湖南省交通科学研究院有限公司联合组建而成）

　　2.2项目建设规模及招标范围ღ✿：本项目路线起自京港澳高速与茶常高速相交的大市枢纽互通,向南总体沿既有京港澳高速改扩建ღ✿，经耒阳ღ✿、永兴ღ✿、苏仙ღ✿、北湖ღ✿、宜章,止于宜章县小塘村湘粤省界ღ✿，顺接京港澳高速广东段ღ✿，全长约144.339公里ღ✿。全线原位改扩建耒阳ღ✿、公平ღ✿、马田ღ✿、永兴ღ✿、五里牌ღ✿、郴州北ღ✿、郴州ღ✿、水龙(枢纽)ღ✿、良田ღ✿、宜章北ღ✿、宜章(枢纽)等11处互通式立交ღ✿，新建耒阳南1处互通式立交ღ✿。另建设马田互通连接线公里合乐888总代ღ✿。全线采用双向八车道高速公路标准改扩建,其中,起点至五里牌互通段设计速度120公里/小时,路基宽度41.5米;五里牌互通至终点路段设计速度100公里/小时,路基宽度41米ღ✿；马田互通连接线采用二级公路标准建设ღ✿。现对该项目全线的机电工程施工监理进行公开招标ღ✿。

　　本次招标的工程监理范围ღ✿：本标段监理里程范围内通信系统ღ✿、收费（含收费土建）ღ✿、监控系统ღ✿、照明及供配电等系统（含外接电）ღ✿；智慧高速（含外场感知设施ღ✿、管控设施ღ✿、云控中心设施ღ✿、智慧养护设施以及相关的集成数字信息化系统ღ✿，并完成相应的功能检测等）ღ✿；机电工程系统集成和联调ღ✿；智慧高速工程系统联调ღ✿；机电管线预留预埋等工程和相关变更工程的实施及本合同主体项目之外的附属工程等ღ✿，包含施工准备阶段ღ✿、施工阶段（含试运行）ღ✿、交工验收与缺陷责任期阶段的监理及相关工作ღ✿。

　　2.3本次招标施工监理服务期限ღ✿：暂定36个月ღ✿，其中ღ✿：施工准备阶段监理服务期6个月ღ✿，施工阶段30个月(含试运行期）ღ✿，交工验收与缺陷责任期监理服务期24个月ღ✿。

　　3.1本次招标要求投标人须具备独立法人资格施工监理ღ✿。ღ✿、持有工商行政管理部门核发的有效企业法人营业执照ღ✿、交通运输部颁发的公路机电工程专项监理资质（资质证书处于有效期）ღ✿、投标人须知附录2资格审查条件（业绩最低要求）业绩ღ✿，并在人员等方面具有相应的施工监理能力ღ✿。

　　投标人应进入交通运输部“全国公路建设市场信用信息管理系统（httpღ✿：）”中的公路工程施工监理资质企业名录ღ✿，且投标人名称和资质与该名录中的相应企业名称和资质完全一致ღ✿。[①]

　　3.4与招标人存在利害关系且可能影响招标公正性的单位ღ✿，不得参加投标ღ✿。单位负责人[②]为同一人或者存在控股[③]工程建设ღ✿，ღ✿、管理[④]关系的不同单位ღ✿，不得参加同一标段投标ღ✿，否则ღ✿，相关投标均无效ღ✿。与施工单位或材料供应单位属于同一母公司或投资人ღ✿，或存在其他隶属ღ✿、管理ღ✿、控股ღ✿、相互参股等利益利害关系的单位尊龙凯时 - 人生就是博!ღ✿，不得参与投标ღ✿。

　　3.5招标人不接受被湖南省交通运输厅[⑤]评为最近第一年度D级ღ✿、连续三年（最近第三年ღ✿、最近第二年和最近第一年）评为C级及以下信用等级的投标人投标ღ✿。

　　3.6招标人不接受在全国企业信用信息公示系统（）中被列入严重违法失信企业名单的或在“信用中国”网站（）中被列入失信被执行人名单的投标人投标ღ✿。

　　4.1凡有意参加投标者ღ✿，请）中注册ღ✿、完善ღ✿、公开本单位信息（新用户注册请联系湖南省交通运输厅《关于湖南省公路建设市场信用信息管理系统（新开发）运行的通知》（厅办函〔2016〕204号）文件中的联系方式办理）ღ✿，并在湖南省公共资源交易中心办理CA数字证书（具体流程参见网址ღ✿：）ღ✿。

　　a办理完成CA数字认证后ღ✿，请于招标公告发布之日至投标文件递交截止之日前一日（北京时间ღ✿，下同）ღ✿，通过互联网使用CA数字证书登录湖南省公共资源交易中心进场交易系统（以下简称ღ✿：“电子交易平台”ღ✿，网址ღ✿：）ღ✿，进行报名后下载招标文件ღ✿、图纸等相关资料ღ✿，完成报名ღ✿。联合体投标的ღ✿，由联合体牵头人完成报名ღ✿、招标文件等资料下载ღ✿。[⑥]

　　4.3投标人应及时关注网上相关招标信息ღ✿，如有遗漏招标人概不负责ღ✿，所造成的投标失败或损失由投标人自行负责ღ✿。投标人在办理CA数字证书时ღ✿，自行填写利益相关企业ღ✿，由电子招投标系统根据投标人填写的利益相关企业情况ღ✿，在网上报名时自动提醒利益相关企业已报名（如利益相关企业报名数超过可投标段数的ღ✿，自动禁止报名）ღ✿，如因企业未如实填写利益相关企业导致利益相关企业投同一标段的ღ✿，按否决其投标处理ღ✿。未按规定从湖南省公共资源交易中心进场交易系统下载招标文件的ღ✿，招标人将拒收其投标ღ✿。

　　投标人应当在投标截止时间前ღ✿，通过互联网使用CA数字证书登录“电子交易平台”ღ✿，将加密的电子投标文件（投标文件第一信封（商务和技术文件）和投标文件第二信封（报价文件））上传ღ✿，并保存上传成功后系统自动生成的电子签收凭证ღ✿，递交时间即为电子签收凭证时间ღ✿。逾期未完成上传或未按规定加密的电子投标文件ღ✿，招标人将拒收ღ✿。原件等资料送达ღ✿：本次招标实行网上解密和开标ღ✿。湖南省公共资源交易中心目前已全面启动电子化开评标ღ✿，不见面开标项目无需现场参与ღ✿，投标人可自行登录“不见面开标大厅”在线解密和收看开标现场ღ✿。招标人允许投标人将投标保函原件（如有）ღ✿、银行查询授权书原件（如有）按照招标文件要求密封后（封套注明项目名称ღ✿、标段号尊龙凯时 - 人生就是搏!ღ✿、招标编号ღ✿、投标人名称）ღ✿，采用邮寄方式最晚于开标之日前一日下午17:00时前交招标代理机构签收（以签收时间为准）ღ✿，邮寄地址ღ✿：湖南省长沙市开福区三一大道500号金色比华利小区16栋2单元104室（联系人ღ✿：聂女士ღ✿，联系电线）ღ✿。若投标人自愿到达开标现场参加开标活动的ღ✿，应当在开标当日投标截止时间之前ღ✿，将投标保函原件（如有）ღ✿、银行查询授权书原件（如有）按照招标文件要求密封后ღ✿，递交至湖南省长沙市雨花区万家丽南路二段29号湖南省公共资源交易中心开标室（具体开标室请见一楼电子显示屏）交招标人签收ღ✿；投标人在原件等资料递交完成后合乐888总代ღ✿，请在三楼休息区ღ✿、一楼办事大厅休息ღ✿，禁止进入不见面开标室或在门口ღ✿、过道聚集ღ✿。投标人可到开标现场完成投标文件解密工作ღ✿，也可以按时远程登陆“电子交易平台”参与网上开标ღ✿，完成投标文件远程解密工作ღ✿，参与网上开标的投标人应保持通讯方式畅通ღ✿。若投标人在现场解密ღ✿，则须携带加密投标文件的CA数字证书ღ✿、笔记本电脑并自备可靠的网络连接ღ✿，全程做好防护ღ✿，戴好口罩ღ✿，并按湖南省公共资源交易中心的要求落实相关疫情防控措施ღ✿。逾期送达的ღ✿、未送达指定地点的或不按照招标文件要求密封的投标文件ღ✿，招标人将予以拒收ღ✿。

　　2）采用银行保函时ღ✿，应由投标人开立基本账户的银行出具（联合体投标的ღ✿，由牵头人开立基本账户的银行出具）保函ღ✿，与银行查询授权书原件一并在投标截止时间前交招标人ღ✿。

　　本次招标公告同时在中国招标投标公共服务平台（）ღ✿、湖南省招标投标监管网（）ღ✿、湖南省交通运输厅网（）上发布ღ✿。

　　ღ✿、投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.1项的要求在“投标人基本情况表”后附相关证明材料ღ✿。

　　如近年来ღ✿，投标人法人机构发生合法变更或重组或法人名称变更时尊龙凯时 - 人生就是博!ღ✿，应提供相关部门的合法批件或其他相关证明材料来证明其所附业绩的继承性ღ✿。

　　投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.3项的要求在“投标人的 信誉情况表”后附相关证明材料ღ✿。

　　ღ✿、交通运输部颁发的监理工程师证书（机电工程专业）且注册在投标人处ღ✿；3

　　ღ✿、最近5年（递交投标文件截止之日前一日回溯5年）ღ✿，担任过一个新建或改扩建（改扩建为不低于四改六车道及以上）高速公路机电工程（含监控ღ✿、收费ღ✿、通信三大系统）总监理工程师或副总监理工程师或驻地监理工程师或副驻地监理工程师职务ღ✿。注ღ✿：

　　投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.4项的要求在“拟委任的总监理工程师资历表”后附相关证明材料ღ✿。2.

　　业绩计算以“全国公路建设市场信用信息管理系统”或“湖南省公路水运建设与运输市场信用信息服务网”网页截图显示的在岗截止日期为准ღ✿。

　　机电工程专业包括ღ✿：暖通ღ✿、给排水ღ✿、电气ღ✿、机械设备ღ✿、焊接和自动化控制等专业ღ✿。7.

　　软件类专业包括ღ✿：网络规划设计师ღ✿、系统规划与管理师ღ✿、系统架构设计师ღ✿、信息系统项目管理师ღ✿、系统分析师ღ✿。8.

　　电子ღ✿、通讯与自动控制技术类专业职称包括ღ✿：机电工程ღ✿、电气工程ღ✿、电子工程ღ✿、电子信息工程ღ✿、电子技术工程ღ✿、电子通讯工程合乐888总代ღ✿、自动控制工程ღ✿、通信设备工程ღ✿、通信工程ღ✿、信息工程等专业职称ღ✿。

　　投标函按招标文件规定填报了项目名称ღ✿、标段号ღ✿、补遗书编号（如有）ღ✿、监理服务期限ღ✿、工程质量要求ღ✿、安全目标及环保目标ღ✿；b.

　　投标文件上法定代表人的签字（签名）或签名章（印章ღ✿、签章）盖章ღ✿、投标人的单位章盖章符合投标人须知第3.7.3项的规定ღ✿。

　　若投标保证金采用现金或支票形式提交ღ✿，投标人应在递交投标文件截止时间之前ღ✿，将投标保证金由投标人的基本账户转入招标人指定账户ღ✿；c.

　　若投标保证金采用银行保函形式提交ღ✿，银行保函的格式ღ✿、开具保函的银行均满足招标文件要求ღ✿，且在递交投标文件截止时间之前向招标人提交了银行保函原件ღ✿。若保函仅加盖银行业务公章的ღ✿，同时提交了银行出具的同等法律效力证明的原件ღ✿。(5)

　　投标人法定代表人授权委托代理人签署投标文件的ღ✿，须提交授权委托书ღ✿，且授权人和被授权人均在授权委托书上签名

　　投标人法定代表人亲自签署投标文件的ღ✿，提供了法定代表人身份证明ღ✿，且法定代表人在法定代表人身份证明上签名

　　投标函按招标文件规定填报了项目名称ღ✿、标段号ღ✿、补遗书编号（如有）ღ✿、投标价（包括大写金额和小写金额）ღ✿；b.

　　投标文件上法定代表人的签字（签名）或签名章（印章ღ✿、签章）盖章ღ✿、投标人的单位章盖章符合投标人须知第3.7.3项的规定ღ✿。

　　方案一ღ✿：按第一个信封（商务及技术文件）评审得分由高到低的 顺序选取前3名（若不足3名ღ✿，则选取相应数量）ღ✿，对其第二个信封（报 价文件）的评标价作算术平均（根据第二章“投标人须知”第5.2.4项 规定在开标现场被宣布为不进入评标基准价计算的投标报价除外）ღ✿，将 该平均值作为评标价平均值ღ✿；☑

　　方案二ღ✿：除按第二章“投标人须知”第5.2.4项规定开标现场被宣布为不进入评标基准价计算的投标报价之外ღ✿，所有投标人的评标价去掉一个最高值和一个最低值后的算术平均值即为评标价平均值（如果参与评标价平均值计算的有效投标人少于5家时ღ✿，则计算评标价平均值时不去掉最高值和最低值）ღ✿。

　　1%~5%中选取5个数ღ✿，步距不小于0.5%ღ✿，设置等差数列ღ✿，并在开标时随机抽取ღ✿。[⑧]如果投标人认为某一标段的评标基准价计算有误ღ✿，

　　有权在开标现场提出ღ✿，经当场核实确认之后ღ✿，可重新宣布评标基准价ღ✿。在评标过程中尊龙凯时 - 人生就是博!ღ✿，评标委员会应对招标人计算的评标基准价进行复核ღ✿，存在计算错误的应予以修正并在评标报告中作出说明ღ✿。除此之外ღ✿，评标基准价在整个评标期间保持不变ღ✿，不随任何因素发生变化ღ✿。

　　分ღ✿；在此基础上ღ✿，最近5年（递交投标文件截止之日前一日回溯5年）ღ✿，增加担任过一个合同里程不低于115km的新建或改扩建（改扩建为不低于四改六车道及以上）高速公路机电工程（含监控ღ✿、收费ღ✿、通信三大系统）总监理工程师或副总监理工程师或驻地监理工程师或副驻地监理工程师职务加5分ღ✿，本项最多加5分ღ✿。

　　）如果投标人的评标价小于或等于评标基准价ღ✿，则评标价得分＝F＋偏差率× 100× E2ღ✿。其中ღ✿：

　　是评标价所占的权重分值ღ✿，E1是评标价每高于评标基准价一个百分点的扣分值ღ✿，E2是评标价每低于评标基准价一个百分点的扣分值ღ✿，E1=0.2, E2=0.1（

　　ღ✿、在此基础上ღ✿，最近5年（投标文件递交截止之日前一日往前回溯5年ღ✿，以项目交工验收之日为准）ღ✿，按合同段每增加独立完成过1个里程不低于115km的新建或改扩建（改扩建为不低于四改六车道及以上）高速公路机电工程（含监控ღ✿、通信ღ✿、收费三大系统）施工监理业绩加2.5分ღ✿，本项最多加5分ღ✿。

　　）信用等级以湖南省交通运输厅发布的公路工程施工监理企业信用评价结果为准ღ✿，企业信用加分分值按湖南省交通运输厅近三年发布的企业信用评价结果进行权值分配ღ✿，企业近三年均无湖南省交通运输厅发布企业信用等级的ღ✿，按交通运输部近三年发布的信用等级结果进行权值分配（其中交通运输部发布的信用评价结果为AA级的企业ღ✿，按照A级计算当年信用评价得分ღ✿；交通运输部发布的信用评价结果为A级ღ✿、B级的企业ღ✿，仍然按照A级ღ✿、B级计算当年信用评价得分）ღ✿，当年在湖南省发布的公路工程施工监理企业信用评价结果中无信用评价等级的ღ✿，其当年的信用评价得分按上一年度发布的公路工程施工监理企业信用评价结果的信用等级结果进行评分（其中上一年度发布的信用评价结果为AA级的企业ღ✿，按照A级计算当年信用评价得分ღ✿；上一年度发布的信用评价结果为A级ღ✿、B级的企业ღ✿，仍然按照A级ღ✿、B级计算当年信用评价得分）ღ✿；上一年度发布的公路工程施工监理企业信用评价结果也没有信用等级结果的ღ✿，其当年的信用评价得分按0分计ღ✿。（

　　）最近第一年的信用等级评价结果以投标文件递交截止之日前最新发布的文件结果为准ღ✿；若发布的最近第一年的信用等级和投标人填报的最近第一年的信用等级不一致时ღ✿，以最新发布的信用评价文件为准ღ✿。

　　向南总体沿既有京港澳高速改扩建,经永兴ღ✿、苏仙ღ✿、北湖ღ✿、宜章,止于宜章县小塘村湘粤省界,顺接京港澳高速广东段,全长约144.339公里ღ✿。全线原位改扩建耒阳ღ✿、公平ღ✿、马田ღ✿、永兴ღ✿、五里牌ღ✿、郴州北ღ✿、郴州ღ✿、水龙(枢纽)ღ✿、良田ღ✿、宜章北ღ✿、宜章(枢纽)等11处互通式立交,新建耒阳南1处互通式立交ღ✿。另建设马田互通连接线公里ღ✿。全线原位扩建耒阳ღ✿、永兴ღ✿、苏仙ღ✿、宜章等4处服务区ღ✿，新增郴州服务区1处ღ✿，设置停车区1处（由原小塘服务区调整为停车区）ღ✿。原位扩建公平ღ✿、郴州养护工区2处ღ✿，新增宜章养护工区1处ღ✿。项目估算总投资为213.32亿元(其中静态总投资202亿元)ღ✿。本项目主线采用双向八车道高速公路标准建设,

　　,起点至五里牌互通段设计速度120公里/小时,路基宽度41.5米ღ✿； 五里牌互通至终点段设计速度100公里/小时,路基宽度41米ღ✿。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级ღ✿。马田互通连接线采用二级公路标准建设ღ✿，设计速度60公里/小时,路基宽度12米ღ✿。本项目其余技术指标应符合《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)中的规定ღ✿。1.3

　　本项目路线起自京港澳高速与茶常高速相交的大市枢纽互通,向南总体沿既有京港澳高速改扩建,经永兴ღ✿、苏仙ღ✿、北湖ღ✿、宜章,止于宜章县小塘村湘粤省界,顺接京港澳高速广东段,全长约144.339公里ღ✿。a沿线主要城镇

　　ღ✿：本项目主要相关公路ღ✿：G356 (S320)ღ✿、S215ღ✿、S212ღ✿、G240 (郴州大道）ღ✿、厦蓉高速ღ✿、G535 (宜章大道）ღ✿、宜凤高速ღ✿、桂东-新田高速以及地方各县乡道路等ღ✿。a

　　扩建工程规模该项目起于耒阳大市ღ✿，向南经永兴ღ✿、苏仙ღ✿、北湖ღ✿、宜章ღ✿，终于宜章小塘（湘粤省界）ღ✿。该项目路线

　　42.062公里ღ✿，永兴境段18.760公里ღ✿，苏仙境段54.600公里ღ✿，北湖境段3.520公里ღ✿，宜章境段25.237公里）ღ✿。全线改扩建拟拆除重建桥梁3376.15米/76座ღ✿，拼宽1114.33米/11座ღ✿，拆除42.4米/1座ღ✿，另新建2132.6米/8座ღ✿。扩建后主线.37米/11座ღ✿，中ღ✿、小桥3642.71米/84座ღ✿。全线原位扩建耒阳ღ✿、公平ღ✿、马田ღ✿、永兴ღ✿、五里牌ღ✿、郴州北ღ✿、郴州ღ✿、水龙枢纽ღ✿、良田ღ✿、宜章北ღ✿、宜章枢纽等11处互通式立交ღ✿，新增耒阳南互通式立交1处ღ✿。全线原位扩建耒阳ღ✿、永兴ღ✿、苏仙ღ✿、宜章等4处服务区ღ✿，新增郴州服务区1处合乐888总代ღ✿，设置停车区1处（由原小塘服务区调整为停车区）ღ✿。原位扩建公平ღ✿、郴州养护工区2处ღ✿，新增宜章养护工区1处ღ✿。新建马田互通连接线本项目机电设施概况4.1监控设施

　　本项目监控设施构成方案由以下系统构成ღ✿：路段监控分中心(郴州分中心机电改造)ღ✿、 视频监视子系统ღ✿、交通信息采集子系统ღ✿、交通信息发布及诱导子系统ღ✿、特殊路段监控处治措施ღ✿、外场设备数据传输子系统ღ✿、外场设备供电与防雷等构成ღ✿。监控设施确定监控策略和道路监控系统整体方案ღ✿，以重点路段的监视和检测为基本目标尊龙凯时 - 人生就是博!ღ✿，加强对非周期性交通拥挤或偶发性交通事故的采集ღ✿，并且加强交通诱导ღ✿，平滑交通流ღ✿，提高系统自动化水平和处理各种复杂问题的能力ღ✿。

　　监控设施实施全程监控方案ღ✿，在全线加密设置视频监视ღ✿、动态信息发布及交通诱导设施ღ✿， 结合收费站ღ✿、互通式立交尊龙凯时 - 人生就是博!ღ✿、桥区ღ✿、服务区ღ✿、事故多发路段等重点或有特殊需求路段ღ✿，设置交通事件检测ღ✿、交通量检测ღ✿、环境信息检测设施ღ✿、行车安全诱导设施ღ✿，实现全线的全程监控ღ✿、动态信息发布和交通诱导ღ✿。

　　本项目通信设施设计包括干线传输与综合网接入系统ღ✿、综合语音交换系统ღ✿、视频会议电视系统ღ✿、光缆ღ✿、通信电源与防雷接地ღ✿、通信管道等工程ღ✿。工程完成以后ღ✿，将为本高速公路管理运营部门提供语音ღ✿、数据和图像等通信业务ღ✿，并为组成完整省高速公路专用通信网打好基础ღ✿。

　　本项目包括潭耒高速部分路段和耒宜高速全线ღ✿；其中ღ✿，潭耒高速属于经营性路段ღ✿，由现代投资公司管辖ღ✿；耒宜高速包括郴州段和衡阳段ღ✿，属于还贷性高速公路ღ✿。潭耒高速段设置无人通信站2处ღ✿；包括耒阳服务区

　　年到达收费期限ღ✿，初步设计阶段通信系统仍按照潭耒分公司下属路段设计ღ✿；本项目预计2025年建成ღ✿，管理体制在施工图设计阶段作进一步论证分析ღ✿；耒宜高速衡阳段设置无人通信站2处ღ✿：耒阳南互通(K1715+884)ღ✿、公平互通(K1731+761);耒宜高速郴州段设置有人通信站

　　ღ✿、永兴服务区(K1747+850)ღ✿、永兴互通(K1756+809)ღ✿、 五里牌互通(K1766+550)ღ✿、 郴州北互通(K1775+459)ღ✿、郴州服务区(K1783+300)ღ✿、苏仙服务区(K1805+200)ღ✿、良田互通(K1809+006)ღ✿、宜章北互通(K1824+833)ღ✿、宜章服务区(K1829+700)ღ✿、宜章枢纽互通(K1834+688)ღ✿、小塘停车区(K1836+350)ღ✿。光纤干线传输系统ღ✿：根据《湖南省高速公路机电工程总体规划》和《湖南省高速公路联 网技术条件》,结合本路的实际情况ღ✿，在公平通信站新增OLT一套ღ✿，配置14个业务槽位的100GE等级PTN设备ღ✿；配置10GE光接口板2块ღ✿，与信息化一期公平中继REG对接ღ✿，传输速率等级为10GE,1+1光接口相连ღ✿；信息化一期公平中继REG配置10GE光接口板

　　块ღ✿，与公平通信站新建OLT对接ღ✿，传输速率等级为10GE,1+1光接口相连ღ✿。由于郴州有人通信站和目前郴州分公司监控中心合址建设ღ✿。考虑到郴州分公司现有的干线PTN设备等级太低ღ✿，完全不能满足后期路段设备接入的能力ღ✿；本项目在郴州有人通信站新增OLT一套ღ✿，为配置14个业务槽位的100GE等 级PTN设备ღ✿，通过交换机ღ✿、路由器与郴州分公司ADM设备连接ღ✿， 其中5个槽位用于耒宜高速的业务传输ღ✿，预留9个业务槽位ღ✿，为以后郴宁等其他高速改造提供业务接入槽位ღ✿。光纤接入网系统ღ✿：采用50GE等级PTN的综合业务接入网系统ღ✿。语音综合交换系统ღ✿：拟在郴州分中心新增综合语音软交换设备ღ✿，该套设备在满足来宜高 速语音通信ღ✿、中继互通ღ✿、用户接入ღ✿、电话会议等功能的同时ღ✿，未来可供郴州分公司辖区内其他高速站点的语音交换业务接入使用ღ✿；各收费站ღ✿、服务区配置语音接入网关和电话ღ✿。会议电视系统ღ✿：在郴州分中心设置MCU和双模式一体化会议电视终端一台ღ✿；各收费站设以太网交换机和会议电视终端ღ✿，通过以太网接口及通道接入MCUღ✿。通信光缆ღ✿：全线芯主干单模光缆ღ✿，枢纽互通下路敷设48芯主干单模光缆ღ✿，用 于干线光纤传输系统及光纤接入网联网ღ✿；全线芯辅助单模光缆ღ✿，用于监控数据工程招标ღ✿。ღ✿、监 控图像ღ✿、收费图像等信号传输ღ✿；全线芯单模光缆ღ✿，用于智慧高速干线数据传输ღ✿；

　　从监控外场设备处的路肩手孔至中央隔离带的分歧人孔之间敷设8芯短段光缆ღ✿，用于智慧高速ღ✿、监控数据ღ✿、图像传输ღ✿；全线芯国防光缆ღ✿，型号为ღ✿：GYTA32G6.52+64G.655;

　　通信电源工程ღ✿：为有人通信站配置-48V直流供电设置的高频开关组合电源一套ღ✿，整流模块工作容量为90A,整流模块N+1配置ღ✿，蓄电池2套-48V/200AHღ✿，UPS电源与监控系统共用ღ✿；其他各通信站配置-48V

　　4 .3收费设施全线处ღ✿，分别为耒阳ღ✿、耒阳南ღ✿、公平ღ✿、马田ღ✿、五里牌ღ✿、永兴ღ✿、郴州北ღ✿、 郴州ღ✿、良田造价评估ღ✿，ღ✿、宜章北ღ✿、宜章匝道收费尊龙凯时 - 人生就是博!ღ✿。设置1个集中监控点ღ✿，郴州收费集中监控点(简称“大 站”,与郴州收费站合建),集中监控管理马田ღ✿、五里牌ღ✿、永兴ღ✿、郴州北ღ✿、郴州ღ✿、良田ღ✿、宜章北ღ✿、宜章

　　个收费站ღ✿；潭耒分中心管理将转为由衡阳分中心管理耒阳ღ✿、耒阳南2个收费站ღ✿；衡阳分中心管理公平收费站ღ✿。根据深化收费公路制度改革及取消高速公路省界收费站相关要求ღ✿，各收费站收费车道以

　　车辆快速通行的 同时ღ✿，实现特殊车辆管理ღ✿、发放MTC车辆通行介质等功能ღ✿，出口收费站实现ETC用户快速通行的同时ღ✿，还可支持多种支付方式完成MTC车辆收费ღ✿。

　　收费系统主要由路段收费分中心系统ღ✿、ETC门架系统ღ✿、收费计算机管理系统ღ✿、收费闭路电视监视系统和收费系统软件构成ღ✿，另外配有入口治超系统ღ✿、车牌自动识别系统ღ✿、内部对讲和报警系统等辅助管理系统ღ✿。收费站入口按照湖南省高速公路入口治超总体方案在收费站入口超宽车道设置2套入口治超称重系统ღ✿。

　　智慧高速设施◇ 智慧交通基础设施设计按照国家政策要求ღ✿，本设计旨在打造交通感知ღ✿、运输服务ღ✿、信息基础ღ✿、能源四类基础设施ღ✿，促进交通基础设施网ღ✿、运输服务网ღ✿、能源网与信息网融合发展ღ✿，构建泛在先进的智慧交通基础设施ღ✿。

　　交通感知设施应包括视频监测设施ღ✿、交通流监测设施尊龙凯时 - 人生就是搏!平台ღ✿，ღ✿、气象环境监测设施ღ✿、基础设施状 态监测设施ღ✿、设备运行状态监测设施ღ✿、轴载检测设施ღ✿，以及ETC门架系统ღ✿、交通情况调查设备等多用途设施ღ✿。

　　通过融合应用多种监测设备实现人ღ✿、车ღ✿、路ღ✿、环境的状态感知ღ✿，为全方位服务ღ✿、全业务管理ღ✿、车路协同与自动驾驶提供数据支撑ღ✿。(2)

　　运输服务设施设计根据交通信息的浮动变化程度进行分类ღ✿，高速公路网交通信息涵盖了静态及动态信息两大类ღ✿。静态信息一般其较常处于稳定状态中ღ✿，其浮动变化的范围及幅度不大ღ✿。例如ღ✿，高速公路的基本信息ღ✿，如地形状况ღ✿、里程长度ღ✿、车道数量ღ✿、行车时速等ღ✿；高速公路的附属构造物ღ✿，如公路的限高ღ✿、限宽ღ✿、限重公路设施装置等ღ✿；高速公路服务项目及内容ღ✿，如高速公路的能源 补给点ღ✿、吃住功能区及交通医疗援助电话信息等ღ✿。动态信息指的是高速公路的每日路况ღ✿、高速公路的日交通流量ღ✿，交通密度等ღ✿、高速公路的实时气象状况ღ✿、高速公路随机发生的交通事件等ღ✿。交通信息的发布应在交通信息分类的基础上ღ✿，采用针对性较强的信息传递媒介加以发布ღ✿。目前主要的信息发布手段包括ღ✿：出行信息服务网站ღ✿、移动互联终端

　　ღ✿、热线服务电话ღ✿、交通广播ღ✿、可变信息情报板等ღ✿。其中ღ✿，移动互联终端ღ✿、可变信息情报板实时性强ღ✿，重点解决出行中动态信息的发布ღ✿。

　　路侧智能站系统包括路侧RSU天线ღ✿、工业以太网交换机ღ✿、边缘计算单元等设备ღ✿，在车路交互方面提供区域和信号增强版本ღ✿。

　　与智能网联车辆ღ✿、车载移动智能终端建立可靠连接ღ✿，并实现跨基站连续通信功能ღ✿，根据交通运行情况进行交通信息的传递ღ✿，为增加交通运行信息采集功能ღ✿，系统兼容ETC电子标签信息读取功能ღ✿。

　　数据与视频传输方案网络传输层提供“有+无”结合的综合传输网络ღ✿，实现远距离ღ✿、高可靠ღ✿、多方式的数据传输ღ✿。 一方面充分利用已有OTN/PTN环形骨干网ღ✿，另一方面基于多种无线通信融合

　　ღ✿、5G等),实现外场设备采集数据的传输和通信管理ღ✿，满足云控平台及边缘计算对于智能网联汽车的低时延ღ✿、高带宽ღ✿、大接入的需求ღ✿。

　　技术ღ✿。其中ღ✿，DSRCღ✿、LTE-V已商用ღ✿，信号稳定且技术相对成熟ღ✿，可选择相应的路段进行技术验证ღ✿；

　　通信技术是具有低时延ღ✿、高带宽的超高速网络技术ღ✿，目前正处于试点建设阶段ღ✿，可在一些场景下进行测试ღ✿。(4)

　　本项目外场设备的供电采用远距离交流供电为主ღ✿，电力电缆直埋为辅的方式ღ✿。本项目收费站ღ✿、服务区附近2km以内外场设备均从就近的变电所通过电力电缆直接供电ღ✿，并根据实际需求在外场设备密集处设置配电箱ღ✿。其他监控设备采用远距离交流供电方式供电ღ✿。

　　就近采用低压电力电缆供电方式的电力电缆采用铝合金型铠装电力电缆ღ✿，直埋方式敷设ღ✿。2)电力电缆采用铝合金型电力电缆ღ✿，服务区ღ✿、收费站附近采用直埋方式敷设ღ✿，远距离供电系统采用中分带吹缆ღ✿。3)电缆做绝缘ღ✿、防水等处理ღ✿，电缆接头处严格按照工艺要求施工ღ✿，防止漏电等安全隐患ღ✿，保障安全ღ✿；明确标记供电电缆以区别通信光缆ღ✿，保证人员施工维护安全ღ✿。◇ 路段级智慧高速云控平台设计

　　耒宜智慧高速云控平台的建设ღ✿，旨在改变传统以多系统分散建设合乐888总代ღ✿、独立运行为主的建设模式ღ✿，面向高速公路运营管理业务建设一个统一的ღ✿、 一体化运营管理平台ღ✿，充分关注信息化管理的体系设计与实施效果ღ✿，通过成熟的信息化项目管理模式ღ✿，提供“持续的ღ✿、稳定的ღ✿、先进的ღ✿、实用的”应用软件系统来提升业务管理能力ღ✿，实现精细化运营管理ღ✿，并逐步形成“具有耒宜高速公路管理特色”的信息化管理体系ღ✿。

　　智慧高速云控平台是该项目中所有智能化子系统的管理中枢ღ✿，基于原有的机电三大系统ღ✿，整合利用视频监控ღ✿、事件检测ღ✿、信息发布等业务子系统ღ✿，利用标准化/或非标准化的通讯接口将不同业务子系统进行数据打通与业务联通ღ✿，通过统一的平台ღ✿，实现对各子系统进行全程集中监测ღ✿、分析和管控ღ✿，使各个原本独立的子系统ღ✿，可以在统一的总平台上互相对话ღ✿，做到充分数据共享ღ✿，实现业务联通与管理闭环ღ✿。

　　平台以统一管控为目标ღ✿，以流程衔接为纽带ღ✿，以数据共治为根本ღ✿，贯穿建设ღ✿、运营ღ✿、养护ღ✿、运维ღ✿、服务等全业务流程ღ✿，集监测ღ✿、调度ღ✿、管控ღ✿、应急ღ✿、服务于一体ღ✿，深化大数据算法研发应用ღ✿，实现视频监控智能集成管理ღ✿、交通事件自动识别ღ✿、重点车辆全程跟踪ღ✿、综合运行监测与预警ღ✿、路网调度与应急指挥ღ✿、联网收费管理ღ✿、信息协同发布ღ✿、设施数字化运维管理等功能ღ✿，实现耒宜高速通过感知层敏锐发现问题ღ✿、思维层智慧化分析问题ღ✿、运营层高效辅助管理决策解决问题ღ✿，实现耒宜高速的数字化ღ✿、智慧化ღ✿。根据部新基建相关要求ღ✿，结合耒宜高速运营管理服务实际需求ღ✿，结合本项目建设内容ღ✿，围绕建设ღ✿、管理ღ✿、养护ღ✿、运营ღ✿、服务等方面提出十余类应用场景ღ✿，实现高速公路更加安全ღ✿、快速ღ✿、绿色的出行和运输ღ✿。

　　根据我省交通运输厅《湖南省高速公路服务区提质改造规划》,按照服务区所提供的基 本服务功能种类ღ✿，以服务区流量及用地规模为重要分类依据ღ✿，将我省高湖南省高速公路服务区提质改造规划速服务区分为重点服务区ღ✿、特色服务区ღ✿、普通服务区三大类尊龙凯时人生就是博ღ✿，ღ✿。

　　服务区智慧化升级目标ღ✿：以提升司乘人员体验感ღ✿、获得感为核心ღ✿，通过智慧化手段ღ✿，完 善基本信息服务功能ღ✿，实现服务提质ღ✿；通过挖掘服务区特色ღ✿，结合科技手段ღ✿，实现品质提升ღ✿、品牌打造ღ✿；打造全省乃至全国有影响性力的智慧服务区ღ✿。主要功能分为三大类ღ✿：

　　②]单位负责人ღ✿，是指单位法定代表人或者法律ღ✿、行政法规规定代表单位行使职权的主要负责人ღ✿。（招标文件中所列“单位负责人”均作本条解释）ღ✿。[③]

　　以上或虽不足50%ღ✿，但依出资额或所持股份所享有的表决权足以对股东会ღ✿、股东大会的决议产生重大影响的ღ✿，或者国有企事业单位通过投资关系ღ✿、协议或者其他安排ღ✿，能够实际支配公司行为的ღ✿。（招标文件中所列“控股”均作本条解释）ღ✿。[④]管理ღ✿，是指不具有出资持股关系的其他单位之间存在的管理与被管理关系ღ✿。（招标文件中所列“管理”均作本条解释）ღ✿。

　　[⑤]省属项目按省交通运输厅评价执行ღ✿，市州在农村公路招投标过程中ღ✿，市州交通运输局组织开展并发布的农村公路的信用评价等级结果在该市州范围内适用ღ✿。对无该市农村公路信用评价等级的设计企业ღ✿，应适用省厅发布的信用等级ღ✿。

　　评标办法前附表”用于明确评标的方法ღ✿、因素ღ✿、标准和程序ღ✿。招标人应根据招标项目具体特点和实际需要ღ✿，详细列明全部评审因素ღ✿、标准ღ✿，没有列明的因素和标准不得作为评标的依据ღ✿。[⑧]